L’Olto E-Bike di Infinite Machine: Un Aspirante Dominatore delle Ciclovie con Ambizioni Ambiziose
Infinite Machine, una startup con sede a Brooklyn, ha presentato l’Olto, una e-bike di Classe 2 che sembra uscita da un film di fantascienza. Con un prezzo di 3.495 dollari e spedizioni previste per l’autunno del 2025, l’Olto mira a ritagliarsi un ruolo significativo tra i pendolari che cercano potenza, stile e funzionalità, senza gli oneri di licenze o assicurazioni.
Progettata specificamente per la vita nelle ciclovie, l’Olto è dotata di un motore a mozzo posteriore da 750W che raggiunge un picco di 2kW, consentendo una velocità massima di 53 km/h su terreni non asfaltati e una velocità conforme alle normative delle piste ciclabili di 32 km/h grazie a limiti software gestiti tramite l’app di Infinite Machine. La batteria hot-swappable da 48V e 1,2kWh offre un’autonomia di 64 km, sufficiente per gestire gli impegni quotidiani in città o un tragitto tra i quartieri. “Volevamo costruire qualcosa che potesse esistere legalmente a New York City e fosse anche divertente in una comunità privata o su un sentiero sterrato,” afferma Joseph Cohen, co-fondatore di Infinite Machine. L’app consente anche ai ciclisti di attivare una modalità di potenziamento di cinque secondi per rapidi scatti di energia, mentre i freni idraulici a disco—200 mm anteriori, 190 mm posteriori—offrono una potenza di arresto paragonabile a quella delle moto.
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La sicurezza è un elemento fondamentale nel design dell’Olto, affrontando una problematica cruciale per i ciclisti urbani: il furto. La bicicletta è equipaggiata con ciò che Infinite Machine definisce Infinite Security, un insieme di caratteristiche che la rende “virtualmente antifurto”, secondo l’azienda. Un cavalletto anti-manomissione permette l’uso di un U-lock, e un allarme da 98 dB scatta in caso di manomissione, inviando una notifica immediata al telefono del proprietario. Il tracciamento GPS e LTE è standard, supportato da una batteria secondaria da 12V che mantiene attivi i sistemi di sicurezza per un massimo di 30 giorni, anche se la batteria principale è rimossa per la ricarica. “La nostra innovazione principale ruota attorno alla sicurezza e alla conformità alle normative—elementi essenziali ma trascurati nella mobilità urbana,” afferma Eddie Cohen, co-fondatore. Per maggior tranquillità, c’è uno slot dedicato per un AirTag, garantendo la possibilità di monitorare la propria bici in caso di furto.
Il design dell’Olto presenta un telaio in acciaio saldato e alluminio anodizzato, sia resistente alle intemperie che esteticamente accattivante. Un telaio a doppia sospensione attutisce le irregolarità della città, mentre il sedile è progettato per accogliere comodamente due passeggeri, completo di pedane nascoste che si estraggono per un secondo ciclista e si ripiegano quando non in uso. “La maggior parte dei prodotti in circolazione assomiglia a stampanti,” dice Eddie Cohen. “Sono noiosi, simili a elettrodomestici. Volevamo qualcosa che rendesse eccitante l’idea di guidarla.” Anche il manubrio è stato progettato con attenzione: un acceleratore a torsione, un pulsante di retromarcia e controlli per le frecce a destra, con un clacson, un interruttore per i fari e un pulsante di rilascio del sedile a sinistra. Un display LCD da 4,3 pollici mantiene informazioni critiche a portata di mano, e un supporto per smartphone garantisce che la navigazione sia sempre a disposizione.
La modularità distingue l’Olto, rivolgendosi a ciclisti che necessitano di versatilità. Può essere dotata di un portapacchi, un cestino o un porta-bambini per esigenze di carico o familiari, mentre una piastra laterale trasforma il manubrio in un hub per accessori. Il sistema dei pedali è un’idea ingegnosa: pedali estraibili consentono di utilizzare l’assistenza al pedale per estendere l’autonomia, ma si bloccano magneticamente per la guida solo con acceleratore. La gamma di accessori di Infinite Machine è ampia, con opzioni come un porta-bambini da 498 dollari, un cestino posteriore da 98 dollari e un supporto per smartphone da 28 dollari, tutti progettati per integrarsi perfettamente. La batteria rimovibile, che si ricarica al 50% in un’ora, rende la vita in appartamento una passeggiata—niente più necessità di portare in casa la bicicletta da 81 kg. “L’Olto combina in modo unico prestazioni versatili e un design sofisticato pensato per le persone moderne, attente allo spazio,” osserva Eddie Cohen.
L’app dell’azienda funge anche da centro di controllo, visualizzando metriche in tempo reale come velocità e autonomia, regolando le modalità di potenza e persino condividendo chiavi digitali con amici. Senza necessità di registrazione o assicurazione, l’Olto è altrettanto facile da gestire di una bicicletta, ma offre capacità più vicine a quelle di uno scooter. “Invece di passare da un veicolo più piccolo a uno più grande, stiamo ridimensionando le cose partendo dalle nostre esperienze con il P1,” afferma l’ingegnere capo Zach Cooper, facendo riferimento allo scooter P1, più costoso e veloce a 105 km/h di Infinite Machine.
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